湖北鐵路集團堅持以項目之“進”、推投資之“增”、促發展之“穩”，牽牢抓緊重大鐵路項目的“牛鼻子”，加速推動形成更多實物工作量，2022年前三季度完成鐵路項目投資85.59億元，同比增長80.65%，占年度計劃的76.26%;完成運輸營業收入14.56億元，同比增長3.5%，占年度計劃的69.7%，明顯好于預期。

突出“增”和“節”，鐵路運營效益逆勢上揚。高效統籌疫情防控和客貨運輸，全力落實挖潛增效措施，客運在疫情趨緩后較快復蘇，貨運持續保持增長。著力客運止滑增運增收。突出抓好一年的黃金時間(節假日)、一周的黃金時間(周末)、一天的黃金時間(上下班時段)，通過開行高標列車、適時加開省內列車、及時恢復跨線列車，有效消減了疫情沖擊影響。前三季度，同比客運量雖有所下降但客運收入仍實現小幅增長，旅客發送量1252.8萬人，同比下降17%，客運收入13.33億元，同比增長1.4%。著力貨運上量增運增收。持續加大貨運營銷力度，及時掌握、精準滿足客戶需求，不斷提升公轉鐵比例和挖掘潛在貨源。紫云、江漢鐵路前三季度完成貨物到發量660.4萬噸，同比增長22.6%，占年度計劃的78.62%;完成貨運收入1.24億元，同比增長44.2%，占年度計劃的83.22%。著力有效工作增收節支。突出增收節支，降本增效。與武漢鐵路局不斷良性深度互動，就增收節支減虧等達成多項共識，技術改造和大修項目在提報費用同比降低4016萬元基礎上，再次核減3387萬元;委托運輸管理費比2019年降低1億元左右。

著眼“融”和“投”，鐵路發展基金乘勢而為。緊緊抓住中央穩住經濟一攬子政策措施“窗口期”，用好國家政策性金融工具，準確把握鐵路發展基金功能定位，注重投入產出比率、效率，謀好選好基金的來路、回路，全力拓展融資、投資寬度，全力加快融資、投資速度，全力提升融資、投資效果。堅持多點發力，已實現250.896億元募資額度途徑;申報國家基礎設施基金207.75億元，已獲批97.45億元;積極爭取國鐵集團鐵路建設債券，調減今年鐵路建設資本金出資計劃33.446億元。聚焦投資有關領域的行業龍頭，已完成中金瑞為基金首筆3億元出資實繳和首個直投項目投資決策;申萬定增基金已啟動工商注冊程序，6個儲備項目已有2個項目完成盡職調查;完成收益憑證類投資51億元、實現投資收益1623.4萬元。

聚焦“謀”和“劃”，綜合開發轉型步伐加快。圍繞壯塊延鏈，做好“鐵路+”綜合開發文章，著力發展具有現代特色的涉鐵產業，加速形成“主業持續向好、輔業興旺發達、主輔優勢互補、相互促進發展”的可持續、高質量發展態勢。優化產業結構，按照既有項目“算好賬、快關門”的原則，加快退出房地產業務，按照新上項目“算好賬、起好步”的原則，抓緊謀項目、找項目、定項目，健康餐飲項目拓展至8家，鐵路沿線光伏資源開發進展順利。聚焦涉鐵產業，整合鐵路開發公司和產業投資公司，壯大鐵路沿線綜合開發和涉鐵產業發展主體，紅安、蘄春、石首等地綠色礦山項目加快推進。打造供應鏈物流體系，突出以鐵路建設為重心，以鐵路運輸為紐帶，整合上下游資源，集中打造鐵路建材和磷礦石兩大供應鏈，加快構建“鐵路+”產業供應鏈物流體系。